Існує висока ймовірність того, що портові працівники на східному узбережжі США оголосять страйк 1 жовтня, що змусить деякі судноплавні компанії значно підвищити ставки фрахту на маршрутах західного та східного узбережжя США. Ці компанії вже подали плани до Федеральної морської комісії (FMC) щодо підвищення ставок на 4000 доларів США, що означатиме підвищення більш ніж на 50%.
Керівник вищої ланки великої транспортно-експедиторської компанії розкрив важливі подробиці щодо можливого страйку портових працівників східного узбережжя США. За словами цього виконавчого директора, 22 серпня азіатська судноплавна компанія подала заявку до FMC про підвищення фрахтової ставки на 4000 доларів США за 40-футовий контейнер (FEU) на маршрутах західного та східного узбережжя США, починаючи з 1 жовтня.
Виходячи з поточних тарифів, це підвищення означатиме збільшення на 67% для маршруту західного узбережжя США та на 50% для маршруту східного узбережжя. Очікується, що інші судноплавні компанії наслідуватимуть їхній приклад і подадуть документи на подібне підвищення ставок.
Аналізуючи потенційні причини страйку, виконавчий директор зазначив, що Міжнародна асоціація морських суден (ILA) запропонувала нові умови контракту, які передбачають щорічне підвищення заробітної плати на 5 доларів США за годину. Це призведе до сукупного збільшення максимальної заробітної плати для докерів на 76% протягом шести років, що є неприйнятним для судноплавних компаній. Крім того, страйки, як правило, підвищують тарифи на фрахт, тому малоймовірно, що роботодавці легко підуть на компроміс, і страйк не можна виключати.
Щодо позиції уряду США виконавча влада передбачила, що адміністрація Байдена може схилитися до підтримки позиції профспілки, щоб заспокоїти профспілки, підвищуючи ймовірність того, що страйк справді відбудеться.
Удар по східному узбережжю США є реальною можливістю. Хоча теоретично вантажі з Азії, призначені для Східного узбережжя, можуть бути перенаправлені через Західне узбережжя, а потім транспортовані потягом, це рішення неможливе для товарів з Європи, Середземномор’я чи Південної Азії. Потужність залізниці не може впоратися з таким масштабним переміщенням, що призведе до серйозних збоїв на ринку, чого судноплавні компанії не хочуть бачити.
Після пандемії в 2020 році контейнерні судноплавні компанії отримали значні прибутки завдяки збільшенню ставок фрахту, включаючи додаткові прибутки від кризи в Червоному морі наприкінці минулого року. Якщо 1 жовтня на східному узбережжі таки відбудеться страйк, судноплавні компанії можуть знову отримати прибуток від кризи, хоча очікується, що цей період збільшення прибутків буде недовгим. Однак, враховуючи, що ставки на фрахт можуть швидко впасти після страйку, судноплавні компанії, швидше за все, скористаються можливістю підвищити ставки якомога більше, тим часом.
Зв'яжіться з нами
Як професійний міжнародний постачальник логістичних послуг, OBD International Logistics прагне пропонувати нашим клієнтам високоякісні логістичні послуги. Завдяки багатим транспортним ресурсам і професійній команді логістів ми можемо налаштувати транспортні рішення відповідно до потреб клієнтів, забезпечуючи безпечне та своєчасне прибуття товарів до місця призначення. Виберіть OBD International Logistics як свого логістичного партнера та забезпечте надійну підтримку міжнародної торгівлі.
Час публікації: 28 серпня 2024 р